柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不(bù)化是(shì)因为加热(rè)温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可的(de)。关(guān)于柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结(jié)腊不化以(yǐ)及柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊(là)不(bù)化(huà)，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴(chái)油结(jié)蜡后(hòu)能(néng)消融(róng)么，柴(chái)油(yóu)车(chē)结腊怎样(yàng)办(bàn)等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能(néng)够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低(dī),在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可(kě)采用紧缩(suō)发(fā)生的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lè1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面i)。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的(de)柴油发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时(shí)，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的(de)增(zēng)大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接，构(gòu)成三角网状结(jié)构，把低(dī1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面)熔点的油品吸(xī)附(fù)并包(bāo)裹其间，让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分(fēn)为(wèi)6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油的(de)低(dī)温(wēn)活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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