新能(néng)源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的(de)补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资(zī)建设(shè)规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.分压公式是什么，分压公式是什么意思13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的(de)是(shì)补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进步(bù)的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线及(jí)新增运(yùn)营(yí分压公式是什么，分压公式是什么意思ng)商(shāng)迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”分压公式是什么，分压公式是什么意思

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决(jué)充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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